虽然目前燃油车数量仍占优势，但在双碳目标，以及国内外越来越多车企发布停产或停售燃油车时间表的情况下，新能源汽车正加速替代燃油车。依托于燃油车的传统油站，在面对市场“缩水”导致的激烈竞争时，亟需进行油站史上第4次迭代，构建面向未来的盈利能力。
新能源时代能源零售终端“人、货、场”巨变
1905年，美国商人哈利•格伦纳与克雷姆•雷辛格投资建设了全世界第一座加油站——圣路易斯汽车加油站。在加油站诞生的100多年时间里，汽车的造型、性能发生了翻天覆地的变化，油站也经历了从1.0、2.0到3.0的迭代。从人、货、场的新零售理论看，不同阶段油站的侧重点也不同。
在初期的1.0阶段，加油站讲究更多的是“货”。“货”的底层逻辑是“销量×单升毛利”。因此，加油站经营尤其看中如何提升油品销量。2.0阶段，加油站开始经营非油品和更多服务，讲究的是“场”，基于场景做服务创新。“场”的底层逻辑是“单坪产值×面积”，加油站经营的重心是如何提高单坪坪效。3.0阶段，讲的是“人”，即会员体系，它的底层逻辑是“顾客数量×单人消费”。与1.0和2.0时代强调商品数量与种类的思路不同，3.0时代是以消费者体验为中心，构建大数据和其他科技驱动为支撑的广泛零售形态，以客户体验和服务升级为经营重点。
新能源时代下，影响能源零售终端的三个关键因素——车、能源、人都在改变，倒逼油站进一步升级。
从“车”的角度来看，电动化、智能化成为新趋势。这是与传统燃油车截然不同的产品形态，有着截然不同的能源需求。
从“能源”的角度来看，能源转型是行业大势、国家大势。随着“碳达峰、碳中和”目标的确立，中国能源转型势在必行。在交通能源领域，油、电、氢、气，未来将呈现协同发展的态势。
从“人”的角度来看，消费者需求发生改变，从单一需求升级为多维需求，从个人需求升级为家庭需求。比如，在加油的时候，消费者希望同时能在油站买到零食和必需品，还能洗车保养，甚至吃个肯德基。这些需求已不单单是车主个人，还来自于同车的家人和朋友。
这些涵盖了人、车、能源的巨大变化，推动油站即将进入一个全新发展阶段，4.0油站呼之欲出。
能源行业“新物种”诞生
说到底，油站之所以需要进化到更新“版本”，最大诉求还是盈利。面对新能源汽车爆发式增长、国际油价持续上涨带来的“油站盈利危机”。能链面向油站4.0时代推出“能链综合能源港”，一跃成为能源行业“新物种”，为油站带来新思维、新能力，实现持续获客和盈利。
赋能一：拓展油站能源补给品类，把握新能源风口
当前是实现“双碳”目标的关键阶段，加上新能源汽车利好政策的不断释放，国内新能源汽车的保有量持续攀升。在此背景下，能链综合能源港基于数字化运营，致力于打通油、电、氢、气、风光储等多种能源品类，发展更多“零碳”能源；同时，助力传统油站拓展能源补给品类，站在新能源风口上从容“迎客”。
在能链综合能源港北京大柳树旗舰站内，加油站和充换电站相邻。充换电站区域由20多个充电桩和2座换电站构成。该站的最大优势就是资源充分整合，燃油车司机、电动汽车司机都可以光顾，而且还有补能速度更快的换电站。
赋能二：打造综合商业体，让非油业务成新“增长点”
近年来，车主越来越倾向于选择“一站式”服务，从而减少时间成本。能链综合能源港帮助油站聚合多元服务，增加便利店购物、汽车美容保养、餐饮、休憩等生活服务。让车主无需转场，即可一站式满足各种围绕“人和车”的需求。多元业态的引入也将为油站带来更多营收空间。
能链综合能源港大柳树旗舰站内的肯德基穿梭餐厅备受欢迎，车主驶入穿梭车道，无需下车，通过车窗即可享受肯德基的美味和服务，从点餐、结账到取餐只要短短几分钟。车主和家人、朋友也可选择进入店内，现场点餐、就餐，享受汉堡薯条自由。
赋能三：强化品牌力，提升油站数字化水平
能链综合能源港可帮助油站强化“品牌力”。首先，以颜值吸引消费者。能链综合能源港融合潮流设计与时尚文化表达，打破传统油站刻板印象，颠覆传统设计，已成功打造业内高品质地标加油站。其次，为油站提供“百亿保”油品质量责任险等保障服务，增强车主对油站品牌的信任度。
此外，能链综合能源港还帮助油站提升数字化经营水平。一方面，依托智慧油机、零售管理系统、智慧支付系统等，实现全站数字化经营管理。油站老板可通过后台系统实时了解油站经营情况，放心做“甩手掌柜”。另一方面，能链综合能源港已实现小程序支付、刷脸支持、无感支付等不下车支付等功能，以科技手段提升车主加油效率。
对于油站来说，新能源汽车的迅速普及并不是“洪水猛兽”。积极拥抱变化，开拓新的发展思路，或者借助外部力量，都可以帮助油站构建面向新能源时代的竞争力。与能链合作，把油站升级到“4.0版”，构建“全面、新颖、智能、专业、优质”的能源行业“新物种”，或许就是一条可行之路。
