当前，正值金融风暴席卷全球，国内经济受到严重的负面影响，我国船舶工业改革发展面临新挑战的关键时刻。造船界进入了“寒冬”，造船企业普遍遇到了“接单难、交船难、收款难”的三难境地。为了应对挑战，国内造船企业与航运公司建立新型的友好互助合作关系，“抱团取暖”，共渡时艰。在这种情况下，“闽榕”号交船的积极作用显而易见。同时，也再次证明我国已经掌握了世界造船尖端技术，中国造船工业开始跻身世界先进行列。
沪东中华深刻地认识到这次船界“寒冬”形势的严峻性，及时采取应对措施，苦练内功，加强管理，增强自身抗风险能力。认真贯彻执行中船集团公司“保交船、抢订单、强管理、降成本、防风险”的十五字方针，结合生产实际，通过强化管理、控制成本、提高质量、缩短周期，把自己该做的事情做好，把该交的船尽快交掉。前不久，国务院通过了船舶工业调整振兴规划。喜讯传来极大地鼓舞了沪东中华广大职工的生产干劲，掀起了新的生产热潮。LNG项目的顺利推进和“闽榕”号交船，为沪东中华的发展增添了新的动力和希望。
据了解，该船于2006年3月15日开工，当年9月28日入坞，2007年3月21日下水，自去年9月至今年1月份完成常规试航和气体试航，到2月24日顺利交船，前后历时将近3年，该船的总建造周期比首制船缩短了125天。该船是福建LNG项目的第一艘液化天然气船。福建LNG项目的第二艘姊妹船目前正在沪东中华码头进行设备安装和调试。沪东中华将竭尽全力与船东方、技术合作方和ABS、CCS船级社的加强协作，与他们建立新型的友好互助合作关系，渡过“寒冬”，迎接春天。
“闽榕”号LNG船，船长292米，船宽43.35米，型深26.25米，航速19.5节。装载量为14.7万立方米，货舱类型为GTNO.96E-2薄膜型，属于目前世界上大型的薄膜型LNG船。
