笔者调研发现，CNG（压缩天然气）的价格如果超过4.8元/升、LNG（液化天然气）的价格超过6.5元/公斤，推广NG卡客车的成本优势将大大降低。
同时，车辆购买成本及维修成本的居高不下，也是制约NG卡客车推广的重要因素。20%左右的购置成本及15%以上的维保成本增加是不得不考虑的。如LNG客车所用火花塞多为进口，价格在130—150元，理论上可使用10万公里，但车辆一般在7万—8万公里时便需更换火花塞。CNG客车则要同时更换火花塞及点火线圈，成本更高。国产火花塞大多只能用1—2个月，不得不选择进口点火装置，这对批量使用NG客车的企业是一笔不小的支出。
此外，产品运营后期的不确定性及道路运输企业对NG产品操作知识的缺乏，也成为NG卡客车推广的一大制约。如今，CNG产品的使用特性逐渐成熟，但对LNG的相关特性尚未摸透，维修经验的缺乏及专业团队的缺失不容忽视。如在南方地区，NG客车还需解决常年高温环境下的技术稳定性问题；发动机机舱温度、发动机冷却水的温度问题；空气湿度大、盐分含量高的环境下，电子元件的工作条件及寿命，相关部件的防腐蚀性，发动机的机油压力过低、消耗量大等问题。
