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中俄东线天然气管道工程获新突破 我国油气管网基础设施加速建设

字体: 放大字体  缩小字体 发布日期:2024-05-11  来源:央视新闻  浏览次数:1635
                5月3日,位于江苏南通的中俄东线天然气管道关键控制性工程——长江盾构穿越工程完成管道敷设,主体工程全面完工。

  记者来到了江苏海门长江北岸中俄东线长江盾构穿越隧道的起点,它就是从这里穿越长江底部,抵达长江南岸的常熟市。随着三条直径约1.5米的管道铺设完成,这条被誉为“万里长江第一长隧”的管道工程就正式进入了最后的安装调试阶段,今年将提前实现贯通投产。

  中俄东线长江盾构穿越工程,隧道水平长度约为10.226公里,管道埋深最深处距离江面超60米,隧道内径达6.8米,是目前世界油气领域单向盾构掘进距离最长、埋深最深、口径最大、施工条件最复杂的油气管道穿江盾构工程。

  据介绍,目前在隧道内采用倒“品”字形并行敷设三条直径1422毫米超大口径天然气管道,这是国内首创。经过三年多的建设,工程整体进入了收尾攻坚阶段。

  长江盾构工程是中俄东线天然气管道关键控制性工程,于2020年7月开工,2022年12月隧道贯通,开始敷设管道。江底下打隧道会面临哪些难题?隧道里又是怎样的环境?接下来,我们跟随记者去现场一探究竟。

  记者脚下这个巨大的深井就是中俄东线长江盾构穿越工程的始发点,隧道的入口处就在这个竖井的底部。

  这部10层楼高的直达电梯也是施工人员每天进出隧道的必经之路。出了电梯,竖井下的空间比从上面俯看感觉更宽敞。

  乘坐电梯,记者来到了地下28米深处的中俄东线的隧道的入口处,这里有3根直径约1.5米的管子,呈倒“品”字排列。这个高度可以让七八岁的小孩在里边站着跑。这条隧道的最低点是位于长江江面以下60米的深处,在这样一个环境里,施工人员又是如何作业的?我们一起跟随记者到隧道里去看一看。

  记者搭上一辆轨道车,向隧道的深处进发,这个隧道的内径大概是6.8米,两辆并排行驶的小轿车都会感觉非常宽敞。整个隧道的长度超过10公里,如果是徒步,在这样的环境下,大概需要6个小时才能到达。

  记者来到了整个隧道的中段,这里正在进行混凝土浇筑作业,它的作用就像是给这些管道穿上一层坚硬的铠甲,在未来的使用过程中安全性会大幅提升。

  这个项目在国内首次采用了18米长的加长管,而一般的管道只有12米长。管道加长了之后,它的焊接数量就大幅减少,也最大程度地保障了运营阶段的安全性。管道加长了,但是在遇到拐弯的地方,它的难度就增加了。因为这个穿江隧道并不是笔直的,也不是水平的,上下起伏的弯道有8个,左右弯曲的弯道也有3个。所以在遇到这些拐弯的地方,工作人员创新工艺,使得这个管道和隧道的贴合程度达到了正负0.1度。

  隧道内在加紧浇铸,而隧道外的竖井里的钢结构也在紧锣密鼓地安装。在长江南北两岸的合力之下,中俄东线的南段将在今年年底之前实现贯通。

  中俄东线天然气管道是我国东部重要的能源通道,对保障区域天然气能源供应、助力构建清洁低碳安全高效能源体系、促进经济社会高质量发展具有重要意义。

  中俄东线天然气管道工程起点位于黑龙江省黑河市中俄边境,止于上海市白鹤末站,是我国首条采用1422毫米超大口径、X80高钢级、12兆帕高压力等级、具有世界级水平的天然气管道工程。工程分北、中、南三段建设。目前,黑龙江黑河至江苏泰兴各段管道均已相继投产,并通过与西气东输管道互联互通,实现“北气南下”抵达上海。

  随着长江盾构项目的加速推进,中俄东线南段预计将在今年年底提前实现全面贯通,将中俄东线全线长江以北、长江以南顺利连通,实现俄气直供上海,进一步完善东部能源大通道。

  目前,我国主干油气管网约10万公里。今年以来,我国油气管网基础设施加速建设,预计全年新增管道里程超4000公里。

  虎林—长春天然气管道工程全面开工,截至目前累计焊接突破100公里。西气东输四线(吐鲁番—中卫)、西气东输三线中段(中卫—枣阳)、川气东送二线有序推进。

  国家管网集团工程部总经理助理赵事称:“2023年,我们新建油气管道达3391公里。今年西气东输四线吐鲁番到中卫、西气东输三线中卫到枣阳、中俄东线南段南通到甪直可建成投用,将新增管道里程超4000公里。”

  按照规划,到2025年,横跨东西、纵贯南北、覆盖全国、连通海外的天然气“全国一张网”将更加完善,西北、东北、西南、海上四大战略通道持续完善,形成“四大战略通道+五纵五横”的干线管网格局。

 
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