图说：LNG围护系统被吊至加注运输船 采访对象供图
围护系统是LNG产业链装备的核心技术。沪东中华B型舱设计与建造团队勇于创新，针对超低温环境下围护系统功能性、可靠性和安全性开展关键技术攻关，采用多种创新手段，攻克六大核心技术难点，攻克B型舱一系列设计与建造难题，最终自主完成了国内首个可装载-163℃液态天然气的B型舱集成设计以及安装工艺策划，获得了中国船级社（CCS）和英国船级社（LR）的双认证。
该系统具有蒸发率低、安全可靠性优、舱容利用率高、抗晃荡能力强，以及货舱维护和检修方便、绝缘系统安装高效、无液位限制、残留货物量少等技术特点，填补了我国B型舱围护系统在LNG船上的应用空白。
这艘全球首款中国首制江海直达型14000立方米LNG加注运输船由沪东中华自主研发，采用完全自主知识产权的设计，可实现江海直达一站式LNG加注和运输的双功能。该船总长130米，型宽23.6米，型深15米，入级中国船级社（CCS）。该船采用独特的浅吃水设计，既满足远洋无限航区设计要求，又能实现长江航道极值低水位情况下的适航性，使该船适用无限航区，可全年通过南京长江大桥，实现江海直达一站式LNG加注运输，堪称“长江定制款”LNG加注运输船。
作为打造“气化长江”和“双碳”目标落地的示范装备和国产LNG核心装备配套示范项目，该船还首次实现了高低负荷压缩机、再液化装置、LNG潜液泵、船对船输送系统、LNG低温阀件等关键设备的首台套应用，国产化率约80%。同时，采用双燃料动力全回转推进系统，实现狭窄内河航道的灵活操纵，并配备“智能平台+智能航行+智能能效”的增强型智能集成自动化系统。
据了解，随着B型舱围护系统的实船搭载，该船将进入系统安装调试新阶段，计划2024年8月投入运营。届时，长江干线LNG水运可由上海直抵安徽芜湖，使“气化长江”战略得以落地落实。
