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中国燃气轮机工程师:核心技术必须自己摸索!

字体: 放大字体  缩小字体 发布日期:2019-05-24  来源:军范  浏览次数:209

工欲善其事,必先利其器。一件装备要想被打磨到极致,科工人员必须要掌握核心技术才可以。中国首批燃气轮机工程师于2006年赴德国演习汽轮机设计制造技术时,可能任谁也没有想到,在基础技术上都需要向人学习,来提升自己的中国,居然做到了后来居上,甚至让德国这个师傅都想要回过头来学习与合作。

2006年,世界上仅美、德等少数国家才有60千瓦以上大功率电力设备独立开发及制造能力。虽然引进技术,固然会省去很多力气。不过在核心制造工艺上,依然会有不少障碍及技术壁垒,中国派去的工程师在学习中也是受到了很大限制。事实上当时所谓引进的技术,不过就是设备硬件与操作说明而已,而真正的核心制造工艺必须由中国人自己摸索。

在通过多次所谓的引进国外先进技术后,中国工程师们赫然发现,其实真正的核心技术根本不是钱能够买到的。

以焊接工艺里难度最高的汽轮机转子焊接来说,它是汽轮机的心脏转子须在600摄氏度高温下以3000转高速运转,且30年连续不停无故障运转方可。其焊缝强度甚至高过原材料强度,百分百无缺陷是必须要保证的。而这也是汽轮机里最核心的技术之一,世界上仅少数几个国家才掌握。

中国就算是引进了德国技术,但往往期间转子焊接这样的核心技术,也是没有人愿意传授的的。正是看清了这样的结果,中国工程师们开始日以继夜地攻克技术,终于历经无数次失败后,中国特有的转子焊接技术问世了。

听闻中国工程师焊接技术有了质的提升,德国西门子专家还曾专门看过,之后表示这样的焊接技术值得世界顶尖公司与之合作。遂数次想要在这方面与中国展开合作,但中方自然知道,这是我国独有的焊接技术吸引来的。

透过该事件,很多人都明白了,即便是有利益往来,有些核心东西也会被刻意巧妙回躲的,所以任何装备的核心技术,都得靠自己摸索。

 
 
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