8月20日，来自澳大利亚的“LNG FUKUROKUJU(福冈)”号LNG(液化天然气)船满载6.5万吨液化天然气，平稳靠泊中国石化天然气分公司天津LNG接收站码头。
作为国家“十三五”重点项目，天津LNG接收站在连续安全运行559天后，累计接卸LNG船舶满百艘，累计接卸LNG 671万吨。
在全国各地城市饱受雾霾肆虐之苦、政府决心治理煤炭在能源中的占比之时，煤改燃气的热电联供及生活用气，已使中国成为全球天然气市场最活跃的国家。
中石化加码LNG
中国石化作为国家天然气产供销体系重要渠道之一，也在大力提升设施负荷。虽然天然气分公司天津LNG接收站只是中国石化在全国天然气产销领域排兵布阵的一角，却在不断优化作业流程，使月接船量维持高位运行。
2019年8月18日，中国石化天津LNG接收站，顺利接卸俄罗斯亚以尔天然气项目7.4万吨LNG资源，促进中国石化天然气分公司LNG进口渠道多元化。
截至2019年7月8日，中国石化天然气分公司天津LNG接收站，上半年安全接卸45艘LNG船舶，累计接卸LNG突破300万吨，相当于40亿立方米天然气，可满足2200万户家庭用气需求，可减排二氧化碳480万吨。
据了解，中国石化天津LNG接收站，一期设计建设接转能力600万吨/年，相当于80亿立方米天然气。该接收站配套高压输气管道全长600公里，与青岛LNG、内蒙古鄂尔多斯上气、中原文23地下储气库等，构成华北地区多气源供气格局，并形成了华北区域管道互联互通，实现平稳安全供气。
自2018年2月6日首船接气以来，累计外输管道气72万方，槽车外运7.75万车154万吨，供气范围覆盖京、津、冀、鲁、豫等省市，源源不断地向整个华北地区输送着清洁能源，有效缓解京津冀等地区天然气供应紧张局面。
为使天然气业务快速发展，不断扩大资源渠道，中国石化全面优化靠泊接卸方案和作业流程，得到航方及资源方肯定，使月接船量维持高位运行，特别在5月份创月接船10艘的最高水平。
据了解，今年上半年中国石化加大LNG进口力度，进口资源同比增长73%。
与此同时，天津LNG接收站加快推进天津、青岛、北海三座LNG接收站扩建工程积极布局龙口LNG等新建项目。预计2023年，中国石化计划LNG接收能力达4000万吨/年。
天津LNG接收站，只是中国石化在LNG领域排兵布阵的一角。
早在2011年，中国石化两次与澳大利亚太平洋液化天然气有限公司(APLNG)签署LNG购销协议，从2015年开始，每年从APLNG公司采购760万吨液化天然气，直至2035年。同时，持有APLNG 25%股份。
2014年12月13日，来自巴布亚新几内亚装载约15万立方米LNG的“切尔西”号海轮，停靠在中石化山东LNG接收站，首船商业气的到港接卸，标志着中国石化首个LNG项目的山东接收站正式投入运行。此外，中国石化还有在建及筹建的广西、温州、江苏的LNG接收站项目。
下一步，中国石化天然气分公司山东LNG接收站将对LNG轻烃回收装置进行调试，并将通过气化外输、槽车运输等方式，进一步做好输气工作。
中国加速建设LNG接收站
来自国家发改委及国家能源局规划显示，2020年我国天然气占一次能源的消费比重将从2015年的5.9%提升至8%-10%，按此测算2020年我国天然气消费量将达到3200-3500亿立方米。
据预测，未来五年全球天然气需求增长40%将来自于中国。与庞大市场需求形成鲜明对比的是国内天然气产量的不足。
2020年，我国天然气产量规划仅为2070亿立方米。按此测算，与3200亿-3500亿立方米的需求相比，供需缺口将达到1200亿-1500亿立方米，进口依存度将达40%。
在此大背景下，与中国石化并称为中国“三桶油”的“中国石油”“中国海油”，也不甘落后加速扩大LNG接收站的建设。
所谓LNG接收站，与天然气管道不同，是将中国从海外购买的LNG，接卸至码头，通过气化，将天然气外输至用户。LNG接收站的大型储罐如同我国的储气库一样，是天然气的“粮仓”，更是我国重要天然气调峰方式。
目前，包括中国石化、中国石油、中国海油、上海液化天然气有限责任公司等企业在内，中国已投入运营的LNG接收站超过20座。
2017年上半年，中国海洋石油集团有限公司(以下简称“中国海油”)粤东200万吨/年及广汇启东60万吨/年进口项目投产。
2019年8月13日，中国海油浙江LNG接收站二期项目，3座16万立方米储罐中的最后1座储罐顺利升顶，项目全面进入罐顶和罐内安装施工作业阶段。
此举标志着中国海油自主研发、自主设计、自主建造、自主管理的第十座LNG储罐主体结构成型，加速了我国LNG接收站项目的国产化进程，将有力促进浙江省乃至长三角地区天然气资源的高效配置和合理调度，提升我国天然气供应保障能力。
浙江省发改委副主任、省能源局局长蔡刚说：“浙江LNG项目运营以来，屡次迅速填补省内天然气的供应缺口，目前已是浙江省的重要气源。二期项目的建设将进一步带动浙江沿海及周边地区天然气产业的发展，有利于浙江省进一步优化能源结构、改善生态环境、提高人民生活质量。”
2018年12月30日，随着澳大利亚、运载6.7万吨LNG的“JUPETER”号运输船，在中国石油江苏LNG接收站成功接卸，使中国石油江苏接收站2018年全年接卸LNG首次突破650万吨。并成为全国已投产运营的所有LNG接收站之首。
全球LNG最大进口国
地大物博的中国，开启进口LNG的历史始于2006年。
遥望2003年，天然气在中国能源中的比重还只占区区的2.3%，而那个时候世界上许多发达国家天然气在能源中的比重已经超过10%，有些国家甚至达到30%。
由于全球天然气资源分布极不平衡，中东、俄罗斯、土库曼斯坦、美国等天然气资源丰富，分别占全球天然气储量的42.5%、17.3%、9.4%和4.7%，合计储量占比达到74%。而中国、印度、日本、韩国等国家天然气资源非常匮乏，我国和印度天然气储量占比仅2.9%和0.7%，日本和韩国基本没有天然气资源。
由于中国已发现的天然气储量不能满足迅速增长的市场需求， 2005年开始与俄罗斯、中亚各国商谈进口管道天然气。
2009年，在中国和中亚土库曼斯坦、乌兹别克斯坦、哈萨克斯坦四国元首亲自推动下，建成了中国第一条从境外引入的长输天然气管道，称为中亚天然气管道。由此开创了中国进口境外天然气的历史，中国也成为天然气的净进口国。随后与缅甸合作，建成中缅天然气管道。
随着我国天然气需求量的快速增长，仅靠管道气已不能满足国内天然气消费增长，由此LNG进口迎来快速发展。
2006年，我国开始进口LNG，彼时进口量仅为10亿立方米，2017年达到463亿立方米，11年间增长了46.3倍，年复合增速达到41.72%。LNG进口来源国达15个。澳大利亚(100.75亿立方米)，卡塔尔(44.25亿立方米)及马来西亚(30.86亿立方米)，位居我国LNG进口国的前三。
天然气作为清洁能源，越来越受到青睐，包括日、韩、美在内的很多国家都将LNG列为首选燃料，大规模建设LNG接收站。在改革政策及煤改气市场迅速发展等利好驱动下，我国天然气消费呈爆发式增长，LNG进口量逐年递增。
一组数据显示，2017年我国进口LNG3813万吨(约526亿立方米)，占我国天然气进口量的55.6%。在国内需求拉动下，中国LNG进口大幅增长，超越韩国(进口3651万吨)成为世界第二大LNG进口国。
2018年中国进口LNG为5378万吨，同比上涨41.2%，成为全球LNG进口最大国。此外，中国进口LNG占到全国天然气供应总量的53%，国产气和管道进口气的占比分别为26%和21%。
“2018年，亚洲LNG进口量再次超出预期，吸纳了持续增加的供应量，特别是中国。”壳牌全球执行副总裁Steve·Hill曾接受媒体采访表示，2018年全球各国LNG进口增量为2700万吨，其中，中国LNG净进口增量为1600万吨，占到全球增量的59.26%，位居世界第一，韩国、巴基斯坦和印度紧随其后。
从我国天然气消费行业看，工业、民用与商业占比最重，分别为44%和38%。其次是电力和交通，分别占到天然气消费总量的11%和7%。
短短20年间，中国已从一个天然气在能源中占比微不足道的国家，成长为仅次于美国和俄罗斯的世界第三大天然气消费国。
未来，中国仍是LNG市场需求最强劲的国家。壳牌发布的《LNG前景报告2019》表示，中国LNG进口能力可能在五年内翻番，互联互通将大幅提升接收站的使用率。
