据悉，该项目全长约8km，其中盾构段长约5km，陆域段长约3km，施工面临“三高”难题：高难度，隧道最大埋深40m，最高水压4bar，交互穿越饱和粉细砂层、老黏土等多种复杂地层；高风险，岸线以下区间占比高达78%，长距离穿海面临上覆水压大、耐腐要求高等多重挑战；高要求，隧道下穿国家级红树林生态自然保护区，生态环保要求极高。
面对深海挑战，项目团队量身定制“龙腾号”盾构机，全长123米，总重量955吨，开挖直径8.09米，为全国首台8米级使用整体式箱涵的复合式泥水平衡盾构机。同时搭载的分体式拼装机械臂与箱涵液压顶推系统，实现管片与箱涵“毫米级”协同定位，较传统分步工法效率提升40%，整体缩短工期约15%。
项目团队还对盾构系统进行了智能化升级，采用动态智能保压系统，实时调控泥水仓压力，在复杂地层中实现“零扰动”，地表沉降控制在0.8mm内，底栖生物存活率达95%以上；采用智能泥浆处理系统，通过“泥水筛分→旋流→压滤→废水收集→循环利用”闭环工艺，实现泥浆“近零排放”，渣土原位利用，单公里施工碳排放较常规大幅减少60%。
据了解，该项目建成后将解决广西向海经济发展示范园区——北海铁山港、铁山东港、玉林龙潭等产业园区150余家企业生产尾水排放问题，促进产业升级，助力实施工业强桂战略，服务西部陆海新通道建设。
