英国石油公司（BP）预测，到2030年之前，全球石油需求量的年增长率仅为0.8%，比其他任何类型能源都低，仅占到同期总体能源需求增长率的一半。与此同时，BP称，全球能源需求增长中的1/3将来自天然气、生物燃料和其他可替代燃料。
在工业和发电领域，石油已被其他更廉价的燃料所取代。所以，石油需求的增长将主要来自交通运输领域。而在高油价和污染排放日益受限的时代，交通运输领域的需求增长将会很缓慢。另外，随着技术的进步，汽车油耗也在降低。BP预测，到2030年，中国和美国的新增车辆每百公里油耗将从当前的7-8升降到5升以下。
经合组织国家交通领域的燃料需求量将会下降，主要因为这些国家的经济发展疲软，另外，它们正在倡导使用耗油量少的小型车gesep.com辆和发展城市公共交通。BP称，到2030年天然气将占据全球交通燃料市场5%的份额，而石油燃料作为全球用量最大的油品，所占的比例将从当前的94%下降到89%.
石油需求量的减少并不会给石油生产国带来太多烦恼。毕竟，当前全球每年消耗的石油超过300亿桶，在没有增量的假设下，到2030www.gesep.com环保年，当前全球石油储量中近1/3会被消耗掉。这也是石油公司远赴北极或深海去开发石油的原因。
各国在LNG设施方面的重金投入推动着天然气市场的国际化。BP称，到2015年时，LNG供应将占到天然气消费量的15.5%.伴随着LNG市场份额扩大，LNG将不断蚕食汽油和柴油在交通中所占的比重。
壳牌是LNG市场上的一个重要投资者，该公司也在推动LNG在交通领域的应用。去年10月，该公司启动了两艘以LNG为燃料的油轮，它们仅为墨西哥湾上的海上油井服务。壳牌一名高管称，虽然用LNG来驱动交通工具在经济上还不划算，但壳牌这样做可为业界传递积极信号：是向天然气转变的时候了。
在交通领域，最先使用LNG的可能是公交车、垃圾车等市政服务用车。火车、船只、甚至是飞机都是LNG推广的潜在目标。鹿特丹和新加坡都已制定了LNG驱动船只的发展计划。虽然吨位都不大，但以LNG为动力的船舶已投入使用。
