讯（记者 陈克力 摄影 黄卫东）在夏日室外30多℃的高温天气里，与-162℃的液化天然气“亲密接触”，是一种怎样的体验？8月27日上午，温州网在场直播组走进市中LNG（液化天然气）气源站，实地体验液化天然气充装和卸液工作。
充装环节——
液化天然气很“冻人” 稍有不慎会被冻伤
出伏后，温州的天气依旧“热情”高涨。上午9时许，室外温度已经飙升至30多℃。记者换上长袖防静电工作服、安全帽，跟随市中LNG站站长黄涛前往该站生产区。
进入生产区前，必须要除去身上可能携带的静电。在一处静电消除仪前，所有进入生产区的人员需要双手按在仪器上，直至代表静电消除的绿色指示灯亮起，方可通过。据介绍，如人体携带静电进入生产区操作相关设备，可能产生引爆液化天然气的最低能量值，从而引发事故。
来到充装区，记者被一缕缕“白烟”萦绕的大钢瓶吸引。黄涛介绍，这些钢瓶的专业名称叫杜瓦瓶，每个重达110公斤，充满液化天然气后，最终重量可达180公斤。记者现场看到充装工作人员熟练的挪动这个庞大的杜瓦瓶，在征得允许后尝试挪动，不料却难以“动其分毫”。
记者了解到，像这样移动杜瓦瓶的工作，每5分钟左右就要进行一次。一次完整的液化天然气充装，包括杜瓦瓶外观检查、充装设备固件检查、装管等环节。特别是装管和拆管环节，管道的表面温度为-162℃，因此工作人员需要戴着耐-192℃的耐低温手套和防喷溅面罩进行操作，工作强度大的同时，也面临安全风险，稍有不慎可能会被严重冻伤。
黄涛介绍，市中LNG气源站目前共有2个充装位，如全天候运行，可充装15吨左右液化天然气。随着温州液化天然气需求的日益增加，该站已新建2个充装位，不久后将投入使用。
卸液环节——
像一场“持久战” 高温室外需蹲守4个多小时
清晨7点多钟，运送液化天然气的槽罐车早早进入市中LNG气源站“卸货”——把液化天然气送进站内储罐。这个过程，正是液化天然气的卸液环节。
卸液并非将液态天然气像水一样灌入容器这么简单，而是要经过多道工序才能完成。因此，一次卸液的过程往往像一场“持久战”，时间长达4个多小时。
那么，卸液的原理是什么？黄涛解释，简单来说，就是加强槽罐车内液化天然气所处环境的气压，再降低站内储罐的内部气压，利用高低气压差，把液化天然气“推”到储罐里。
记者现场看到，从槽罐车连接处共有3根管子，其中两根因为低温结霜，中间一根呈现正常状态。为此，黄涛表示，这正是液化天然气加压的过程，“槽罐车内的液化天然气首先要送入增压器，气化后的天然气送回槽罐车，再由槽罐车送入储罐。”这样“一波三折”之后，液化天然气就可以顺利进入储罐进行储存。
卸液过程中，负责输送液化天然气的管道是否密封，关乎安全大事。因此，在4个多小时的卸液工作中，需要有专人专岗进行监护，对有疑似漏气的易泄漏点，要进行测漏等排查。
在专业人员的指导下，记者使用测漏仪对管道法兰、阀杆进行检测，未发现泄漏情况。据了解，如有异常，测漏仪中的数值会发生较为明显的变化，如果显示超过500ppm，那么就表示该处存在泄漏，需要紧急进行处理。目前，市中LNG气源站共设有储罐12个，每个规格为150立方，最大储存量可达640吨，完全气化后可供市区使用3天。
实地感受——
“冰火两重奏”下的考验
炎炎夏日，作为燃气工作人员，需要长时间穿着长袖长裤，佩戴厚重的安全帽和防喷溅面罩。仅穿上这些装备站在室外，记者便能感受到阵阵闷热由内而外散发开来。
观看体验充装和卸液过程中，更是要近距离接触-162℃液化天然气这种危险的深冷液体。另外让人印象深刻的是，充装过程中装管和拆管过程，有低温“白气”喷出，充装人员依然能够精细操作，充满一瓶送走一瓶，着实令人钦佩。
高温天里，正是这样一位位燃气人不断的坚守，给城市建设和市民生活送去源源不断动能，为城市用气安全保驾护航。
